Kariera

Praca w transporcie drogowym: key account manager

Szukamy jednej osoby do sprzedaży usług transportowych — to praca dla key account managera, który sam wybiera, do kogo dzwoni, i sam odpowiada za marżę na swoich zleceniach.

Stanowisko: Kierownik Klienta Kluczowego
Dział: New Business
Tryb pracy: Zdalnie lub hybrydowo, z terenu Polski
Zakres: Spedycja drogowa FTL i LTL

Zobacz ogłoszenie

Tak pracujesz od rana do końca dnia

Praca zdalna w spedycji nie znaczy, że siedzisz przy mailu. Twój dzień rozkłada się między telefon do klienta, kalkulację i decyzję o kierunku.

Rano

Otwierasz listę: kto odpisał, kto milczy drugi tydzień, komu za miesiąc kończy się umowa z obecnym spedytorem. Wykonujesz pierwsze telefony, bo praca handlowca w transporcie zaczyna się od rozmowy, nie od maila.

Przedpołudnie

Wpada zapytanie: 12 palet, Gliwice–Antwerpia, załadunek w czwartek. Sprawdzasz kierunek na giełdzie transportowej, dzwonisz do dwóch przewoźników z naszej sieci i decydujesz, czy to jedzie jako FTL, czy jako drobnica LTL.

Popołudnie

Liczysz. Wiesz, ile realnie kosztuje ten kierunek, bo masz dostęp do danych z 28 000 zleceń rocznie. Klient dostaje stawkę, a Ty znasz swoją marżę spedycyjną, zanim naciśniesz „wyślij".

Koniec dnia

Domykasz zlecenie transportowe, przekazujesz szczegóły do operacji i wracasz do porannej listy. To praca w transporcie bez własnej floty: nie odpowiadasz za kierowców, serwis ani paliwo — Twoim towarem jest kierunek i cena.

Kierownik Klienta Kluczowego

Co robisz w tej roli

Prowadzisz sprzedaż usług transportowych od pierwszego telefonu do podpisanej współpracy, a potem zostajesz z tym klientem. Ustalasz stawki, pilnujesz rentowności kierunków i decydujesz, które zapytania warto obsłużyć, a które odpuścić. Nie dostajesz gotowej listy kont do utrzymywania — portfel jest Twój i rośnie w tempie, jakie sobie ustawisz.

Przychodzisz z własnymi kontaktami albo zaczynasz od pustej kartki. Oba warianty działają: pierwszy jest szybszy, drugi wymaga metody i cierpliwości przez pierwszy kwartał. Interesuje nas, czy potrafisz powtarzalnie docierać do osób, które decydują o budżecie na transport — nie to, ile wizytówek przynosisz na start.

Pracujesz w spedycji drogowej, w ruchu krajowym i międzynarodowym. Rolę prowadzimy zdalnie albo hybrydowo z dowolnego miejsca w Polsce — a jeśli praca spedytora w Katowicach stacjonarnie brzmi lepiej, biurko przy Francuskiej 182 czeka.

Co musisz umieć

Znać transport drogowy z praktyki

Wiesz, jak stawka za kilometr ma się do stawki za fracht, co kabotaż robi z ceną i dlaczego czwartkowy załadunek kosztuje więcej niż poniedziałkowy.

Poruszać się po giełdach

Trans.eu i TimoCom mają być dla Ciebie narzędziem pracy, a nie nowością, którą poznajesz przy okazji.

Dzwonić

Do skutku, czyli dopóki nie dotrzesz do osoby, która realnie podpisuje umowy transportowe. Praca handlowca w transporcie międzynarodowym to w większości rozmowa telefoniczna, a nie prezentacja.

Pokazać wyniki

Obroty, marże, liczba klientów pozyskanych w ostatnich dwóch latach. Liczby, nie ogólne deklaracje.

Na czym zarabiasz

Prowizja liczona od marży netto

Bez górnego limitu i bez progu, po którym stawka procentowa spada. Szczegóły w tabeli niżej.

Sieć 600+ przewoźników i 5 000+ pojazdów

Kierunek znajdujesz szybciej niż konkurencja, więc rzadziej oddajesz zapytanie z braku auta.

Nasze dane kosztowe

Optymalizacja kosztów transportu to u nas realna analityka, nie slajd. Wchodzisz do rozmowy o cenie z liczbami z 27 krajów, w których wozimy.

Wpływ na kształt linii

Ty decydujesz, w które branże i kierunki celujemy dalej; przy 28 000 zleceń rocznie Twój wybór realnie przesuwa strukturę sprzedaży.

Zero ryzyka własnej działalności

Faktury, windykacja, ubezpieczenie ładunku i odpowiedzialność za zlecenie są po naszej stronie.

Sprawdź, z czego składa się Twoje wynagrodzenie

Model jest jawny i nie zmienia się w trakcie roku. Baza jest stała, prowizja zależy wyłącznie od marży, którą wypracujesz na własnych zleceniach.

Sprawdź, z czego składa się Twoje wynagrodzenie
Składnik	Jak to liczymy
Baza	[WIDEŁKI DO UZUPEŁNIENIA PRZED PUBLIKACJĄ] — stała kwota miesięczna, wypłacana niezależnie od wyniku sprzedaży.
Prowizja	Procent od marży netto z Twoich zleceń. Bez górnego limitu, bez progu degresji i bez wspólnego kotła zespołowego.
Podstawa prowizji	Marża netto = kwota od klienta minus stawka przewoźnika minus koszty bezpośrednie zlecenia (przeładunek, dodatki, ubezpieczenie ładunku). Kosztów biura nie potrącamy.

Czego od Ciebie nie oczekujemy

Że przyniesiesz gotowy portfel na pierwszy dzień
Pierwszy kwartał traktujemy jako budowę bazy, nie jako okres próbny z targetem od tygodnia.
Że znasz każdą platformę na rynku
Wystarczy jedna, na której realnie pracujesz. Reszty nauczysz się u nas w kilka dni.
Że przeprowadzisz się na Śląsk
Oferty pracy w sprzedaży transportu na Śląsku zwykle kończą się wymogiem dojazdu do biura. Tu nie: rolę prowadzimy zdalnie, a do Katowic przyjeżdżasz, kiedy ma to sens.
Że wozisz wszystko od pierwszego dnia
Ładunki ponadgabarytowe i transport ekspresowy są w naszej ofercie, ale wchodzisz w nie stopniowo, z opiekunem po stronie operacji.
Że rezygnujesz z życia poza pracą
Rozliczamy wynik, nie liczbę godzin przy komputerze i nie odpowiadanie na maile po dwudziestej drugiej.

Zobacz role w spółkach siostrzanych

Kierownik Akwizycji Klientów — ALB Logistics

Magazyn celny 8 400 m² i logistyka kontraktowa pod Katowicami. Rola dla kogoś, kto sprzedaje powierzchnię i obsługę, a nie pojedynczy fracht. Ogłoszenie ALB Logistics

Key Account Manager — MTEAM

Fracht morski, lotniczy i kolejowy dla importerów z Azji. Dłuższy cykl sprzedaży, inny klient, ten sam model prowizyjny. Ogłoszenie MTEAM

Napisz do nas

Wyślij CV i dwa zdania o tym, co dziś sprzedajesz. Odpowiadamy na każde zgłoszenie, także odmownie — cisza po aplikacji jest w tej branży plagą, której nie zamierzamy powielać.

Rekrutację prowadzi Agnieszka Fałowska. Jeśli wolisz zacząć od rozmowy niż od CV, zadzwoń: +48 532 348 169.

Wyślij CV